Dieselgaz od Elpigazu - ekologia się opłaca

Troska o środowisko

Zmniejszenie uciążliwości oddziaływania działalności człowieka na środowisko jest bardzo istotnym działaniem, które powinno spędzać sen z powiek nie tylko decydentom. Gazowe układy zasilania stosowane w transporcie doskonale wpisują się takie rozumowanie i powodują, że ślad węglowy tej gałęzi gospodarki (bardzo istotnej w Polsce) zmniejsza się. Dodatkowo przewoźnik zmniejsza koszty utrzymania floty pojazdów. Jak to możliwe?

fot. CNG-LNG.plSterownik DEGAmix firmy Elpigaz do instalacji gazowych montowanych w silnikach Diesla

Duży dorobek - spore możliwości

Branża samochodowych instalacji gazowych jest w Polsce bardzo dobrze rozwinięta, głównie za sprawą montażu systemów LPG w samochodach osobowych. Stworzony przy okazji potencjał produkcyjny, handlowy i serwisowy - w postaci warsztatów i firm specjalizujących się w montażu i obsłudze samochodowych instalacji gazowych spowodował, że przejęcie kolejnej części rynku pojazdów (tym razem użytkowych) było tylko kwestią czasu i stworzenia odpowiednich mechanizmów, które ten rynek rozwiną w większym stopniu.

Korzyści stosowania paliw metanowych w dieslu

Korzyści związane z obniżeniem emisji szkodliwych składników spalin w silnikach Diesla, w których zastosowano gazowy układ zasilania (CNG lub LNG) są bezsporne, szczególnie w zakresie ograniczenia emisji cząstek stałych. Premią za uzyskiwany efekt ekologiczny jest zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów.

W Polsce ma na to wpływ zerowa stawka akcyzy na paliwa metanowe, która obowiązuje od 14 sierpnia 2019 r.

W Niemczech, będącym krajem tranzytowym dla wielu polskich przewoźników międzynarodowych, dla pojazdów zasilanych paliwami metanowymi, także w formule gazodiesla obowiązuje zwolnienie z obowiązku opłacania jednego ze składników myta (opłaty drogowej) związanego z zanieczyszczeniem powietrza (od 1 stycznia 2019 r. do 31 grudnia 2023 r.).

W zależności od DMC pojazdu (powyżej 7,5 t) przewoźnik oszczędza od 9,3 do 18,7 centa na każdym przejechanym w Niemczech kilometrze.

Elpigaz - technika i formalności

Montaż instalacji gazowej (CNG) jest możliwy do każdego silnika o zapłonie samoczynnym, niezależnie od typu i generacji zastosowanej w nim dieslowskiej aparatury paliwowej. Zamontowana w pojeździe instalacja zastępuje ponad połowę paliwa dieslowskiego (oleju napędowego) tańszym paliwem gazowym, co stanowi wymierną oszczędność.

Firma Elpigaz oprócz zamontowania gazowego układu zasilania (DEGAmix lub Vela Diesel) oferuje także pomoc w załatwieniu formalności związanych z uzyskaniem zwolnienia z obowiązku opłacania w Niemczech jednego ze składników opłat drogowych (myta), związanego z zanieczyszczeniem powietrza.

Gazodiesel - ekologia i ekonomia to nie wszystko

Samochód z instalacją gazową zużywa mniej oleju napędowego, który jest zastępowany tańszym gazem ziemnym.

• W związku z tym zwiększa się zasięg pojazdu.
• Ponadto gazowy układ zasilania można skonfigurować tak, aby zwiększyć parametry trakcyjne pojazdu.

To bardzo ważna cecha jeśli przewozy wykonywane są w terenie górzystym, gdzie odpowiedni zapas mocy jest kluczowy do sprawnego poruszania się zestawu drogowego.

Uzyskiwany efekt ekonomiczny w postaci obniżenia kosztów funkcjonowania firmy pozwala na:

• stworzenie bardziej atrakcyjnej oferty na usługi przewozowe.

fot. ElpigazO możliwych do uzyskania oszczędnościach świadczą precyzyjne symulacje firmy Elpigaz oraz dane zebrane od klientów

Aby jednak skorzystać ze zwolnień z opłat drogowych w Niemczech konieczne jest spełnienie kilku warunków:

• W polu P3 dowodu rejestracyjnego musi znajdować się wpis o zastosowaniu drugiego paliwa jakim jest gaz ziemny. Wpis w adnotacjach urzędowych wymaga potwierdzenia, że gaz ziemny stanowi większą niż olej napędowy część paliwa zasilającego silnik.
• Zbiorniki paliw metanowych w pojeździe muszą mieć określoną pojemność minimalną, która dla butli CNG wynosi 300 l (pojemność geometryczna), w przypadku LNG zbiornik musi mieścić zapas paliwa w ilości 115 kg.
• Zbiorniki w pojeździe muszą być zarejestrowane przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT).

Każdy kilometr z instalacją gazową w dieslu to oszczędność

Każdy kilometr pokonany samochodem z instalacją gazową przynosi wymierny rezultat finansowy, a każdy dzień zwłoki w montażu gazowego układu zasilania w ciężarówce powoduje wymierne koszty, których z dużą korzyścią dla firmy przewozowej można uniknąć.

Do końca 2023 r. jest jeszcze sporo czasu na zaoszczędzenie konkretnych pieniędzy. Zostają one w kieszeni przewoźnika i mogą być wydane np. na kolejne pojazdy wzmacniające potencjał firmy.

Biorąc pod uwagę wszystkie wymienione argumenty zasilanie gazowe silników Diesla wydaje się rozwiązaniem najbardziej korzystnym w obecnych realiach rynku międzynarodowych usług przewozowych. Rozwiązanie to idealnie łączy ekologię z ekonomią, co powoduje dużą jego popularność wśród przewoźników z korzyścią dla nas wszystkich.

Zatem im wcześniej zostanie podjęta decyzja o dostosowaniu floty pojazdów użytkowych do zasilania paliwami metanowymi, tym więcej środków finansowych można zaoszczędzić.

Świadczą o tym słowa przedstawiciela firmy STRB.