Piętrowy autobus na CNG w drodze

fot. Scania UKWielka Brytania ma problem z czystością powietrza w miastach. Gazowy autobus pomógłby poprawić aktualny stan rzeczy

Konstrukcja autobusu bazuje na konwencjonalnie napędzanym modelu Scania N 280 UD4x2EB. Wersję gazową wyposażono jednak w dedykowany silnik metanowy typu OC09 101, który ma 9 l pojemności skokowej, 5 cylindrów i spełnia normę emisji spalin Euro 6, a siłę napędową przez siebie wytwarzaną przekazuje na koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni ZF EcoLife. Jednostka legitymuje się mocą 280 KM osiąganą przy 1900 obr/min i momentem obrotowym o wartości 1350 Nm w zakresie 1000-1400 obr/min. W celu sprostania wymaganiom normy Euro 6 układ wydechowy wyposażono w katalizator trójdrożny i układ recyrkulacji spalin (EGR), jednak dzięki zastosowaniu czystego z natury metanu jako paliwa zbędny okazał się system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Tankowany biogazem, silnik nowego autobusu obniża emisję dwutlenku węgla w ujęciu well-to-wheel aż o 90%.

Podwozie pionierskiego pojazdu zostało wykonane przez firmy Vehicle Integration Limited i Leyland, we współpracy ze szwedzkim matecznikiem Scanii i firmą Alexander Dennis Limited (ADL). Teraz trafi ono do zakładu ADL w Falkirk, gdzie nastąpi zamontowanie nadwozia (typu Enviro 400MMC). Pojazd będzie w pełni gotowy pod koniec wiosny 2016 r., a zaraz po ukończeniu budowy ruszy w demonstracyjną trasę objazdową po Wielkiej Brytanii. Spodziewamy się, że przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej w całym kraju z miejsca zakochają się w metanowym „piętrusie”.