Eco-Motive H - dwupaliwowy silnik CNG

fot. Eco-MotivePrototyp silnika H firmy Eco-Motive USA

Silnik H firmy Eco-Motive to w zasadzie dwa silniki rzędowe 4-cylindrowe umieszczone w jednym kadłubie.

Koncepcja silnika narodziła się w głowie Hernsa Louisa, założyciela firmy Eco-Motive. Każdy z silników ma własny wał korbowy, korbowody i tłoki oraz głowicę i kanały dolotowe.

Jeden z silników będzie zasilany benzyną a drugi gazem ziemnym. To kierowca decyduje, która cześć silnika aktualnie pracuje, przełączając tryb zasilania jednostki napędowej.

fot. Eco-MotiveDużym wyzwaniem dla inżynierów Eco-Motive będzie opracowanie skrzyni biegów pozwalającej na odbiór mocy z jednego z wałów korbowych silnika H

Zarówno kadłub jak i głowice silnika są wykonane ze stopów aluminium aby zapewnić lekkość dość masywnej jednostce napędowej, która jest wyposażona w 2 układy tłokowo-korbowe.

Plany na 2017 r. przewidują gruntowne badania silnika mające na celu uzyskanie równowagi pomiędzy ekonomiką użytkowania, a walorami ekologicznymi przy zastosowaniu obu paliw (benzyny i gazu ziemnego).

Dopracowania wymaga także układ chłodzenia, a dokładnie dobór odpowiedniej chłodnicy do tej jednostki napędowej. Konstruktorzy muszą także opracować skrzynię biegów, która pozwoli na odbieranie mocy z jednego lub drugiego wału korbowego silnika. Mówi się także o możliwości wprowadzenia turbodoładowania silnika.

Jak mówi założyciel Eco-Motive i jednocześnie twórca silnika, Herns Louis jednostka napędowa H jest konstrukcją konkurującą z silnikami widlastymi i przeciwsobnymi (typu bokser), w której w odróżnieniu od nich można zapewnić niewielką szerokość, bardzo ważną w kontekście zastosowania w samochodach osobowych.