Dennis Eagle HDCNG rodem z Australii

Obecnie oferowanych jest kilka modeli tej specjalistycznej, niskowejściowej ciężarówki do zastosowań komunalnych. Powstają także prototypowe wersje gazowe podwozia Dennis Eagle Elite 2.

Przykładem jest pojazd, który powstał w wyniku współpracy z australijską firmą IntelliGas. Jest ona autorem systemu magazynowania gazu ziemnego HDCNG (High Density Compressed Natural Gas), który jest wynikiem 5 lat pracy rozwojowej specjalistów firmy IntelliGas.

fot. IntelliGasDennis Eagle HDCNG Dual Control ma zdwojony układ kierowniczy, kierownice znajdują się po obu stronach kabiny

Gaz w systemie HDCNG jest przechowywany pod większym ciśnieniem niż w konwencjonalnych butlach CNG, w których metan jest sprężany do 20 MPa. W butlach  HDCNG gaz jest przechowywany pod ciśnieniem 35 MPa, co zwiększa ilość magazynowanego paliwa o 50-80%. Dzięki temu można uzyskać ekwiwalentną pojemność gazu odpowiadającą 250 litrom oleju napędowego już z jednej butli. Zwiększenie ciśnienia przechowywania gazu ziemnego zmniejsza jego objętość, co z kolei przekłada się na zmniejszenie przestrzeni koniecznej do wygospodarowania w samochodzie na zamontowanie zbiorników.

Magazynowane w zbiornikach HDCNG paliwo zasila silnik Cummins Westport ISL G służący jako źródło napędu Dennisa Eagle. Silnik ten osiąga moc 300 KM i maksymalny moment obrotowy 1166 Nm. Zaawansowany system spalania silnika wykorzystuje mieszankę gazowo-powietrzną o składzie stechiometrycznym oraz układ recyrkulacji spalin (SEGR - Stoichiometric cooled Exhaust Gas Recirculation). Dzięki tej technologii silnik ma lepsze parametry i zużywa mniej paliwa niż klasyczne jednostki napędowe pracujące na mieszance stechiometrycznej i jednostki napędowe zasilane mieszanką ubogą.

Wykonany prototyp stanowi część floty Suez Environnement składającej się z 30 śmieciarek wykorzystywanych do zbiórki odpadów przez Northern Adelaide Waste Management Authority (NAWMA).