Stralis LNG kontra diesel - wyniki badań

Przeprowadzono badania dwóch ciągników Iveco Stralis Euro 6 (z silnikiem Diesla i gazową jednostką napędową). Pojazd wyposażony w silnik Diesla dysponował mocą 460 KM, a gazowa jednostka napędowa w Stralisie Natural Power LNG miała moc 330 KM.

Badania te zostały przeprowadzone na zlecenie Easydis, spółki zależnej od firmy Cassino z udziałem przewoźnika Jacky Perrenot, firmy, która jako pierwsza we Francji zakupiła flotę Stralisów Natural Power LNG (10 pojazdów). Badanie emisji obu pojazdów wykonano w okresie od 26 do 30 stycznia 2015.

fot. AXÈGAZW badania nad emisją Stralisów zasilanych gazem i napędzanych silnikami Diesla było zaangażowanych kilka firm

Oba ciągniki Stralis przetestowano w warunkach przewozów dystrybucyjnych na trasach od 50 do 110 km, kiedy ich naczepy były załadowane 26 tonami ładunku oraz w ruchu autostradowym na dystansie 240 km z takim samym ładunkiem.

Emisja dwutlenku węgla dla silnika zasilanego gazem ziemnym była znacznie niższa w stosunku do samochodu z silnikiem Diesla.

W zależności od trasy emisja CO₂ był niższa około 4-16%. Średnio pojazd zasilany gazem ziemnym emitował 10% mniej CO₂ niż porównywalny samochód z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

Maksymalna wydajność pod kątem ograniczania emisji CO₂ była uzyskiwana na trasach pozwalających uzyskać wysoką średnią prędkość.

Różnica w przypadku emisji tlenków (NO_x) okazała się jeszcze wyższa na korzyść silnika gazowego. Na wszystkich badanych trasach Stralis Natural Power LNG emitował od 30 do 70% mniej NO_x. Badanie pokazało, że zasilany gazem pojazd zachowuje się szczególnie dobrze pod kątem emisji tlenków azotu na trasach z częstymi przystankami. Jest to zatem cecha pożądana dla samochodów używanych w miejskim transporcie dystrybucyjnym, pozwalająca na zachowanie odpowiedniej jakości powietrza w aglomeracjach.

Raport z przeprowadzonych badań pokazuje, że koszt gazu w porównaniu z olejem napędowym jest 40% niższy, co pozwala na zrekompensowanie wyższej ceny Stralisa LNG w okresie od 3 do 4 lat (w zależności od rocznego przebiegu pojazdu).

Należy podkreślić, że silniki zasilane paliwami gazowymi charakteryzują się jeszcze niższą emisją CO₂, gdy do ich zasilania będzie zastosowany biometen (gaz pochodzący z beztlenowej fermentacji odpadów domowych i rolnych). Dodatkowo bardzo ważną cechą jednostek napędowych zasilanych gazem jest zmniejszenie o połowę emisji hałasu, co jest szczególnie istotne w mieście (nocne lub poranne dostawy do sklepów, czy odbiór odpadów).