PGNiG na COP24 - metan dla pojazdów miejskich

Postępująca elektryfikacja sektora motoryzacyjnego jest czymś pozytywnym, ale są takie pojazdy, których łatwo zelektryfikować się nie da. I tu widać szansę dla gazu ziemnego, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych oraz zanieczyszczeń powietrza. Zrównoważony rozwój wymaga również zrównoważonego środowiska i takiej energii. Uważamy, że przejście do mniej emisyjnej energii na świecie jest trudne, ale możliwe. Może to być jednak długi proces.

Obecnie w Polsce jeździ około 400 autobusów na gaz, udało się ten rynek rozruszać ponieważ do końca 2019 roku po ulicach polskich miast będzie się poruszało już 600 takich autobusów. Wierzymy, że będzie to stała tendencja. Przykładem są Kielce albo Warszawa, które w tym roku (2018) zdecydowały się na wybór autobusów na CNG. Im większa aglomeracja, tym większy wpływ transportu na smog, dlatego wspieramy transport ekologiczny.

W Rzeszowie pierwsze autobusy napędzane CNG zaczęły jeździć już w 2003 r. Obecnie jest ich 69 i stanowią 40% taboru. W najbliższych latach chcemy dokupić co najmniej 60 autobusów na gaz. To wszystko nie byłoby możliwe bez PGNiG, które wybudowało nam stację tankowania. Miasto stawia również na inne ekologiczne rozwiązania miejskie, np. przystanki ogrzewane zimą, a chłodzone latem za pomocą paneli fotowoltaicznych.

Pierwsze autobusy zasilane gazem pojawiły się już w 1998 r. W 2005 r. nastąpiła kolejna wymiana floty. Obecnie ponad 60% taboru stanowią pojazdy napędzane CNG. To 75 sztuk. Świadomość szła od edukacji załogi, a następnie do społeczeństwa. Organizowaliśmy spotkania na temat ekopojazdów w przedszkolach i szkołach. Inwestycja w ekologię się opłaciła.

W 2017 r. globalna konsumpcja gazu wzrosła o 3,7%. W Polsce ten wzrost jest systematyczny od kilku lat. W 2015 r. zużyliśmy 15 mld m³ gazu ziemnego, w 2016 r. – 16 mld m³, w 2017 r. – 17 mld m³, a w tym roku prawdopodobnie będzie to ponad 18 mld m³. Gaz ziemny staje się coraz bardziej popularny wśród odbiorców indywidualnych, jak i w biznesie.