Volkswagen Scirocco GT24-CNG - ponownie najwytrwalszy

Volkswagen MotorsportScirocco GT24-CNG na trasie 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring

Na 330-konne Scirocco, na co dzień startujące - w nieco słabszej odmianie - w pucharze markowym, którego klasyfikacji przewodzi aktualnie nasz rodak Mateusz Lisowski, po prostu nie ma mocnych. Zmagania rywali już po raz drugi ograniczają się w zasadzie do walki o nagrodę pocieszenia, czyli trzecie miejsce. Dobrze, że Volkswagen nie wystawił na starcie „Zielonego Piekła” (północnej pętli ’Ringu) trzech aut, bo wtedy na podium mogłoby zabraknąć miejsca dla kogokolwiek innego. Serdecznie gratulujemy!

Volkswagen MotorsportScirocco GT24-CNG na trasie 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring - tej parze nikt nie był w stanie zagrozić

Oczywiście niemały udział w triumfie mieli kierowcy prowadzący „Rocco” do zwycięstwa. Za kółkiem zwycięskiego egzemplarza, oznaczonego numerem startowym 117, zasiadły bowiem tuzy sportów motorowych: zwycięzcy Dakaru Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah i Giniel de Villiers oraz legenda wyścigów samochodów turystycznych, Klaus Niedzwiedz. Wytrawni i zaprawieni w bojach mistrzowie dowieźli auto na 27. pozycji w klasyfikacji ogólnej, czyli o 10 lokat niżej, niż uplasował się pierwszy GT24-CNG rok wcześniej, ale i tak bardzo wysoko. Żaden to

Volkswagen MotorsportScirocco GT24-CNG w pitstopie podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring - sprawny serwis to jeden z kluczy do sukcesu

zresztą wstyd, bo przecież wiele samochodów startujących na Nordschleife z definicji potrafi więcej niż Scirocco.

Jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie poza statystycznym, dodajmy, że drugie Scirocco (z numerem 116) przekroczyło linię mety nie tylko jako 2. w swojej kategorii, ale też 46. w ogóle. To zaś oznacza postęp w porównaniu z wyścigiem ubiegłorocznym - wtedy drugi VW zakończył zmagania dopiero jako 101. w „generalce”. Niedzwiedz, który miał okazję zasiadać za kierownicami obydwu aut w edycji

Volkswagen MotorsportScirocco GT24-CNG na trasie 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring - od tej strony zazwyczaj oglądali go rywale

2011, przyłapał się na tym, że starał się rywalizować sam ze sobą za każdym razem, gdy zmieniał samochód. Być może w tym leży przynajmniej część sukcesu ekipy z Wolfsburga? Pomógł na pewno i fakt, że Sainz i tor Nürburgring, spotykający się po raz trzeci, wreszcie się w sobie - jak to określił utytułowany Hiszpan - „zakochali”, co na pewno ułatwiło zadanie doświadczonemu ścigantowi. Życzymy wiele powodzenia w następnych latach - tak Volkswagenowi, jak i jego rywalom. Wszak wyścigi bez ducha współzawodnictwa, odbywające się na zasadzie meczu do jednej bramki, szybko przestają być pasjonujące.