BMW Group wybrało IVECO Stralis NP

W teście wykorzystano pojazd IVECO Stralis NP przeznaczony do transportu długodystansowego. Wiodące firmy działające w branży transportu międzynarodowego coraz częściej wybierają technologię skroplonego gazu ziemnego (LNG), aby zmniejszyć wpływ swoich operacji logistycznych na środowisko, bez uszczerbku dla wydajności i efektywności ekonomicznej. IVECO jest pionierem technologii gazu ziemnego od dwóch dekad, uważając ją za dojrzałe, rozsądne i rentowne rozwiązanie dla zrównoważonego transportu. W rezultacie jest to jedyny producent oferujący pełną gamę modeli Natural Power i jedyną prawdziwą ciężarówkę napędzaną wyłącznie gazem ziemnym jaką jest Stralis NP.

fot. IVECOOspojlerowany zestaw drogowy z ciągnikiem Iveco Stralis NP 460

IVECO przeprowadziło pilotażowy projekt we współpracy z BMW Group. Miał on na celu przetestowanie ciężarówki z napędem LNG w operacjach logistycznych niemieckiego producenta samochodów z wykorzystaniem IVECO Stralis NP, pierwszego ciągnika siodłowego napędzanego gazem ziemnym, przeznaczonego do transportu dalekobieżnego.

Koncern IVECO wprowadził na rynek kolejny produkt - model Stralis NP 460, wyposażony w automatyczną skrzynię biegów najnowszej generacji, przeznaczony do najbardziej wymagających misji dalekobieżnych. W Wielkiej Brytanii otrzymał on tytuł „Low Carbon Truck of the Year in the UK”. Dostępny w wersji Low Tractor, jest idealnym pojazdem do transportu na dalekich dystansach.

Test wykazał, że ciężarówka IVECO Stralis NP 400 napędzana LNG, była w stanie z łatwością pokonać 530-kilometrową podróż na odcinku Steyr - Regensburg i z powrotem na jednym tankowaniu. LNG to paliwo alternatywne, które zapewnia najlepszą autonomię w transporcie ciężkim w porównaniu do napędu elektrycznego, który wymagałby kilkukrotnego doładowania w przypadku pokonania tej trasy w obie strony.

Dr Thomas Irrenhauser, który nadzorował projekt "Innowacja i Przemysł 4.0" z strony BMW postrzega LNG jako "rozsądną, zrównoważoną alternatywę dla konwencjonalnego oleju napędowego". W bezpośrednim porównaniu emisja tlenku azotu jest nawet o 60% niższa, a poziom hałasu podczas pracy jest o 50% niższy. Emisja cząstek stałych silników gazowych jest pomijalna.

Pierre Lahutte

prezes marki IVECO

Jesteśmy bardzo dumni z tego, że BMW przyjęło naszą wizję przyszłości sektora pojazdów ciężarowych, a gaz ziemny to kolejny krok ku zrównoważonemu rozwojowi. Obserwujemy szybko rosnącą liczbę międzynarodowych producentów i firm logistycznych decydujących się na wykorzystanie pojazdów LNG dla potrzeb transportowych. Wiele osób decyduje się na zakup pojazdów IVECO, przestawiając swoje floty na pojazdy LNG. Biorą przy tym pod uwagę nasze doświadczenia, które wypracowaliśmy w ciągu ostatnich 20 lat.

fot. FPT IndustrialZasilany gazem ziemnym silnik Cursor 13 NG o mocy 460 KM

Branża logistyczna coraz częściej traktuje gaz ziemny jako rozwiązanie, które zmniejsza jej wpływ na środowisko i spełnia coraz ostrzejsze przepisy dotyczące emisji spalin, a jednocześnie daje możliwość efektywnego zarządzania flotą.

IVECO jako pierwsze uznało potencjał gazu ziemnego w transporcie. Rozwiązanie to może obniżyć koszty paliwa o 20 do 40% oraz zredukować zużycie paliwa nawet o 15% w porównaniu do oleju napędowego, a także zapewnić dodatkową korzyść w postaci niskiej emisji hałasu (poniżej 71 dB, co wykazał Piek Quiet Truck Test).

Samochody ciężarowe poruszające się na LNG poprawiają jakość powietrza, znacznie zmniejszając emisję CO₂ i tlenków azotu oraz praktycznie eliminując emisję cząstek stałych.

Marka IVECO jest pionierem technologii gazu ziemnego od 20 lat i dziś jest uznawana za lidera w tym sektorze. Została wybrana przez niemieckiego producenta samochodów BMW Group na dwutygodniowy projekt pilotażowy, aby przetestować LNG jako rozwiązanie mające na celu zmniejszenie wpływu na środowisko operacji logistycznych. Test, który został przeprowadzony w firmie spedycyjnej Spedition Duvenbeck, obejmował wykorzystanie pojazdów IVECO Stralis NP 400 napędzanych silnikami LNG do codziennego transportu z fabryki BMW w Steyr w Austrii do Regensburga.