Solcity LNG na tourneé w MZA Warszawa

Strona główna
Wiadomości

17 maja 2012 r. w zajezdni MZA Warszawa przy ul. Ostrobramskiej odbyła się prezentacja autobusu Solbus Solcity LNG, napędzanego skroplonym gazem ziemnym. Wydarzenie było częścią programu pilotażowego zorganizowanego wspólnie przez producenta pojazdu oraz dostawcę paliwa – firmę Gazprom Germania.

fot. gazeo.pl

Prezentację autobusu poprowadził Michał Śliżak z firmy Solbus, który przedstawił parametry techniczne i zalety Solcity LNG

Wspierał go David Graebe z firmy Gazprom Germania, która dostarcza paliwo do Solbusów podczas ich podróży promocyjnej po Polsce

Prezentacja zgromadziła liczne grono zainteresowanych, nie tylko z MZA Warszawa

Na pierwszy rzut oka, Solbus Solcity LNG to 12-metrowy autobus miejski jak każdy inny. Najciekawsze kryje się jednak pod nadwoziem

Napęd zapewnia gazowy silnik Cummins ISLG320 o mocy 320 KM, który równie dobrze mógłby pracować na CNG lub dowolnej innej odmianie metanu kopalnego lub odnawialnego

Oto parownik, w którym skroplony metan zmienia stan skupienia na gaz przed podaniem do komór spalania silnika

Również w tylnej części autobusu zamontowano wielki "termos", czyli 330-litrowy zbiornik kriogeniczny LNG firmy Chart Ferox, który po napełnieniu zapewnia Solbusowi ok. 500 km zasięgu

Taką "stację" tankowania można postawić na pół roku bez wielkich kosztów i zezwoleń, a dopiero potem myśleć o inwestycji w obiekt permanentny

Armatury cysterny LNG, stanowiącej mobilną stację tankowania, przypomina centrum dowodzenia lotniskowcem, ale sam proces napełniania zbiornika w autobusie przebiega szybko i sprawnie

Złącze do tankowania LNG wygląda tak i jest wkręcane w zawór w pojeździe

Wielkie, odstające ucha do obsługi złącza to konieczność ze względu na zamarzanie węża i połączenia złącze-zawór

Wszystko gotowe? Można zaczynać! Trzeba jednak być przeszkolonym w zakresie obsługi procesu tankowania

Przetaczany gaz ma temperaturę -162° C, dlatego na wężu błyskawicznie tworzy się szron. To jednak tylko kondensująca się wilgoć zawarta w powietrzu

Dwie-trzy minuty i jest po wszystkim. Rozpinaniu złącza towarzyszy charakterystyczne niewielkie "psiknięcie" gazu

Po tankowaniu czas na przejażdżkę. Zwraca uwagę niski poziom hałasu pochodzącego od pracującego silnika, poza tym z punktu widzenia pasażera trudno dopatrzeć się jakichkolwiek różnic. Kierowca i operator taboru wymienią jednak cały szereg zalet...

1 z 16

Podziel się:

Podczas prezentacji przedstawiono najważniejsze cechy ekologicznego autobusu miejskiego, omówiono perspektywy pojawienia się takich pojazdów w taborach polskich przedsiębiorstw komunikacji publicznej oraz dokonano widowiskowego pokazu tankowania zbiornika kriogenicznego skroplonym metanem. Zapraszamy do obejrzenia fotorelacji gazeo.pl z tego, oby przełomowego, wydarzenia.

Oceń artykuł:

Good Przydatny artykuł (2)

Bad Mógłby być ciekawszy (0)