Gazowe silniki Cummins Westport AD 2018

W 2018 r. Cummins Wesport będzie oferował silniki gazowe o zmienionych oznaczeniach:

• fot. Fleets & FuelsPremiera silnika, wtedy jeszcze ISB6.7 G (obecnie B6.7N), miała miejsce na ACT Expo w 2015 r.
  B6.7N, rzędowy, 6-cylindrowy silnik o mocy do 240 KM (179 kW) osiągający maksymalny moment obrotowy 759 Nm spełnia wymagania California’s Air Resource Board (ARB), opcjonalnie dostępny w wersji z niską emisją tlenków azotu NO_x 0,1 g/KM·h. (50% mniej w wytycznych U.S. Environmental Protection Agency (EPA). Silnik B6.7N jest idealnym rozwiązaniem dla autobusów szkolnych.
• L9N, rzędowy, 6-cylindrowy silnik o mocy 320 KM (239 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 1356 Nm, ma certyfikaty emisji U.S. Environmental Protection Agency (EPA) oraz California’s Air Resource Board (ARB), może spełniać normę emisji spalin NO_x w standardzie Near-Zero wynoszącą 0,02 g/KM·h.
• ISX12N, rzędowy, 6-cylindrowy silnik o mocy do 400 KM (298 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 1966 Nm.

Zmiana oznaczeń serii silników na B, L i X wynika z tradycji Cummins w oznaczaniu jednostek napędowych. Litery oznaczają serie, liczby określają pojemność skokową, a litera N na końcu oznacza, że jest to silnik zasilany gazem ziemnym.

Spełniane normy emisji

Silniki spełniają wymagania EPA oraz ARB, opcjonalnie mogą być dostarczane w wersji o niskiej emisji tlenków azotu NO_x. Silniki L9N i ISX12N mogą być dostarczane w wersji Near Zero NOx. Spełnienie wymagań Near Zero NO_x oznacza konieczność obniżenia o 90% emisji tlenków azotu wg obecnie obowiązującego limitu (0,2 g/KM·h).

Rozwiązania techniczne gazowych silników Cummins Westport

Silniki gazowe Cummins Westport są jednostkami napędowymi o zapłonie iskrowym i wykorzystują systemy spalania mieszanki gazowo-powietrznej o składzie stechiometrycznym, chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR) i bezobsługowy trójdrożny katalizator spalin.

Nowości w silnikach Cummins Westport w 2018 r.

Wszystkie gazowe silniki Cummins Westport w 2018 r. będą wyposażone w nowy sterownik CM2380, który wykorzystuje doświadczenia zebrane z użytkowania 70 tys. dotychczas wyprodukowanych silników gazowych. Dzięki temu ma on większą trwałość i odporność na wysokie temperatury.

Silniki są oczywiście wyposażone w system OBD monitorujący działanie układu zasilania. W 2018 r. już wszystkie silniki gazowe (także ISX12N) będą miały zamknięty układ przewietrzania skrzyni korbowej (Closed Crankcase Ventilation – CCV), redukujący emisję gazów wydostających ze skrzyni korbowej (emisja metanu jest redukowana o 70%).

Rob Neitzke

prezes Cummins Westport Inc.

Nasza linia produktów na 2018 r. stanowi ważny krok w rozwoju palety silników Cummins Westport, wyznaczając strategię zerowej emisji dla naszych klientów i branży. Jesteśmy szczególnie zadowoleni z tego, że silnik ISX12N i jednostka napędowa L9N, zaoferują użytkownikom wydajność i niezawodność z bardzo niskim poziomem emisji, opisanym przez South Coast Air Quality Management District California jako równoważny pojazdom elektrycznym. Oznacza, że nasi klienci mogą wybrać najtańszą opcję oferującą zerową emisję bez ograniczeń w zakresie dostępności do nośnika energii.