Budowlana Scania XT wzmocniona o wariant CNG

Po udanym wprowadzeniu nowej gamy budowlanych pojazdów Scania XT oferta możliwych do zastosowania układów napędowych rozszerzyła się o wersję CNG znacznie ograniczającą emisję dwutlenku węgla.

fot. Scania

Rozmieszczenie zbiorników CNG w podwoziu Scanii XT

1 z 2

Podziel się:

fot. ScaniaWyżej zamontowane zbiorniki CNG w Scanii XT

W pojeździe stosowany jest nowy, 13-litrowy silnik gazowy o mocy 410 KM, który sprawia, że samochody ciężarowe Scania idealnie sprawdzają się w transporcie budowlanym. Gaz ziemny w postaci sprężonej jest przechowywany w 8 zbiornikach, z których każdy ma objętość geometryczną 118 l.

W odróżnieniu od pojazdów drogowych zbiorniki zamontowano nieco wyżej, by zapewnić większy prześwit niezbędny w użytkowaniu na drogach nieutwardzonych.

Gazowa Scania XT spełnia wymagania wielu zastosowań w branży budowlanej, zwłaszcza w przewozach w obszarach miejskich, w których obawy związane z jakością powietrza spowodowały wprowadzenie ograniczeń w ruchu pojazdów z silnikami Diesla. Samochód będzie także tańszy w eksploatacji z uwagi na niższe koszty zakupu paliwa gazowego w stosunku do oleju napędowego.

Zoran Stojanovic

Scania Trucks

To pod każdym względem normalna ciężarówka budowlana bez żadnych kompromisów w stosunku do porównywalnej wersji dieslowskiej. Oferuje takie same parametry przystawek odbioru mocy, które umożliwiają napęd różnego rodzaju zabudów budowlanych.

Scania XT napędzana sprężonym gazem ziemnym (CNG) może być z powodzeniem stosowana jako wywrotka, betonomieszarka, pojazd dystrybucyjny z żurawiem czy jako hakowiec. Szwedzki producent podaje, że zasięg gazowego modelu XT będzie wynosił do 500 km na drogach utwardzonych.

Magnus Gustavsson

Scania Trucks

Wraz z rosnącymi ograniczeniami środowiskowymi w ruchu drogowym w wielu miastach wprowadzenie ciężarówek z napędem gazowym będzie z pewnością pożądaną alternatywą.

Oceń artykuł:

Good Przydatny artykuł (1)

Bad Mógłby być ciekawszy (0)