PGNiG zbuduje stacje CNG i LNG

Po raz pierwszy deklaracja taka padła na konferencji LNG w Polsce i Europie w czerwcu 2016 r., kiedy mieliśmy okazję zapytać o nią prezesa Muchę.

Od tego czasu prace mające na celu zmaterializowanie tej deklaracji nabierają tempa. W PGNiG powołano departament CNG LNG, którego zadaniem jest rozwój sprzedaży gazu ziemnego w obszarze samochodów użytkowych (ciężarowych i autobusów), żeglugi morskiej i śródlądowej oraz regazyfikacji. Departament przeprowadził już pierwsze analizy możliwości zastosowania gazu ziemnego w szeroko pojętym sektorze transportu.

Spółka zarządza 20 z 30 działających w Polsce stacji CNG. Działają one głównie w przedsiębiorstwach komunikacyjnych użytkujących autobusy zasilane gazem ziemnym. PGNiG obecnie przeprowadza proces relokacji części stacji CNG, licząc na zdobycie środków na rozwój tego obszaru działalności firmy.

PGNiG planuje także wybudowanie stacji CNG/LNG wzdłuż położonych na terenie Polski dróg europejskiej sieci TEN-T (Trans-European Transport Networks). Są to autostrady A1, A2 i A4 oraz drogi ekspresowe S7 i S3.

Spółka szacuje, że potencjał rynku LNG dla transportu lądowego będzie sukcesywnie wzrastał z około 2 mln m³ w 2018 r. do 70 mln m³ w 2025 r., kiedy będą działać 24 stacje oferujące skroplony gaz ziemny.

PGNiG wspólnie z Grupą Lotos chce zajmować się bunkrowaniem statków LNG w polskich portach także z użyciem specjalnego statku bunkrującego.

Według planów PGNiG do 2030 r. polskie porty będą generować zapotrzebowanie na LNG w ilości 75 tys. t (100 mln m³) z czego najwięcej Gdańsk – 33 tys. t (40,1 mln m³), Gdynia – 23 tys. t (30,1 mln m³), Świnoujście 13 tys. t (17,7 mln m³) i Szczecin – 6 tys. t (8,1 mln m³).