Silnik Cummins Westport ISL G o zerowej emisji NOx

fot. Cummins WestportGazowy silnik Cummins Westport ISL G

Cummins Westport rozpoczyna właśnie próby drogowe gazowego silnika ISL G o praktycznie zerowej emisji NO_x.

Testy odbędą się bieżącym (2015) roku w Kalifornii – ojczyźnie regulacji prawnych w zakresie ograniczania emisji szkodliwych składników spalin.

Kolejne projekty ograniczenia emisji przewidują, że w 2023 r. zostaną wprowadzone limity Near Zero NO_x, co oznacza, że emisja tlenków azotu będzie ograniczona do 0,02 g/KM·h.

W przypadku firmy Cummins Westport silnik ISL G spełniający limity Near Zero NO_x używa opatentowanej technologii Stoichiometric EGR Spark Ignited (SESI).

Rozwiązanie to zostało dostosowane do spełnienia w.w. limitów dzięki wsparciu finansowemu South Coast Air Quality Management District, SoCal Gas i California Energy Commission.

Spełnienie wymagań Near Zero NO_x oznacza konieczność 10 krotnego ograniczenia emisji tlenków azotu z obecnie obowiązujących 0,2 g/KM·h do wspomnianego poziomu 0,02 g/KM·h, przy jednoczesnym zapewnieniu standardów emisji gazów cieplarnianych wg wymagań EPA, które zaczną obowiązywać w 2017 r.

Nowy, spełniający wymagania Near Zero NO_x, gazowy silnik ISL G nadal będzie wykorzystywał 3-drożny katalizator spalin, który jest skuteczny, prosty, bezobsługowy i stanowi element układu wylotowego.

Dostępność silnika ISL G w wersji Near Zero NO_x będzie ogłoszona w późniejszym terminie, jednak wiadomo, że w pierwszej kolejności będzie on stosowany w autobusach i pojazdach komunalnych (śmieciarkach) i na wymianę w pojazdach wyposażonych w silniki dotychczas oferowane silniki ISL G.